Trucs et astuces OsmAnd

A propos de lags sur le positionnement ou lors du déplacement de la carte

• désactiver "animer ma position" dans les "paramètres généraux" du profil utilisé
• activer "aucune animation" dans le même menu vous "sauterez" brutalement d'une position à l'autre mais sans retard (surtout si votre matériel n'est pas très performant)
• choisissez dans "paramètres" > "paramètres Osmand" "Android API" à la place de "google play service"
• dans les options de votre Android choisissez le "service de localisation" et désactivez les améliorations de la précision ce qui aura pour effet de forcer uniquement le GPS (outre vous faire économiser de la batterie, le bluetooth et le Wifi étant assez rares dans la nature ^^)
• si vous avez activé les "options développeur" de votre Android, cherchez une option en rapport avec les constellations satellite GPS et activez si vous le pouvez toutes les constellations.
• si votre matériel le permet, activez le "moteur de rendu de la carte" en "version 2(OpenGL)" qui est nettement plus fluide, rapide et consomme beaucoup moins de batterie, basculez la vue en perspective vous verrez plus "loin" devant vous.

d'une façon générale bannissez tout ce qui peut interférer avec OsmAnd en cours de fonctionnement

• rouler en mode avion (si vous avez une SIM)
• utilisez le moins possible d'application en plus pour faire le boulot de navigation ou d'enregistrement de trace (utilisez les plugin fourni)
• mettez l'appli et ses cartes sur le stockage interne du téléphone, pas sur la SD card qui peut être très lente, voire même se déconnecter en cours de session ...

n'utilisez le "guidage" que si c'est indispensable (ça consomme du CPU donc de la batterie et ça recalcule parfois à mauvais escient), affichez votre trace à l'écran et suivez là en temps réel, avec un peu d'habitude c'est très efficace et pas de distraction par les infos de guidage parfois complexe en environnement moto tout terrain ou l'on à besoin de se concentrer sur ce qui est devant...

si vous avez un écran Oled, basculez sur le mode nuit, vous économiserez de la batterie en plus d'y gagner en lisibilité lors du roulage.

dans cette configuration j'utilise entre 5 et 6% de batterie par heure de fonctionnement sur ma batterie de 5000 mA. je ne me soucis donc pas en cours de balade de l'alimentation de mon GPS.

pour le calcul d'itinéraire, aussi bien avec mes routages qu'avec celui d'origine OsmAnd

• commencez par augmenter la quantité de mémoire allouée au calcul d'itinéraire dans le plugin "Débogage et développement OsmAnd" accessible depuis le menu principal sous "Gestionnaire d'extensions".
• veillez à mettre vos points sur des routes accessibles par le profil que vous utilisez (ne démarrez pas un itinéraire voiture depuis une passerelle piéton par exemple ...)
• en cas de doute sur la validité de mes routages, tentez le calcul avec le profil "moto" standard d'OsmAnd en activant les chemins ("privilégier les routes non revêtues") et comparez (il est très restrictif et très exigeant en puissance de calcul et plante rapidement si vous demandez un itinéraire trop long/complexe)

⚠️ ayez à l'esprit que plus le type d'itinéraire est complexe, par exemple en vélo avec de nombreuses restrictions conditionnelles, plus le calcul sera long et plus vous devrez mettre des points de passage proches les uns des autres.

• ""gros trail"" sans option tente de trouver des chemins d'un certain type qui ne sont pas forcément présent dans l'environnement proche de votre parcours, si le moteur de routage n'en trouve pas ... soit il prend la route après un très long temps de calcul, soit l'appli plante pour usage excessif de ressource !
• mes profils moto sont conçus pour chercher des chemins plutôt que des routes ... seules les petites routes qui joignent les chemins entre eux le plus souvent ne sont pas trop pénalisées ...

⚠️ si vous cherchez à sortir d'une grosse ville avec un de mes profils, vous allez empreinter des ruelles plutôt que de grands axes ...

💡pour contourner ce problème, ne tentez pas de calcul entre 2 points de plus de 300 km dans une région avec beaucoup de chemins marrons et 150 km dans une région sans chemins marrons sur la carte.