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Loadpoint: add battery boost (experimental) #16599
Conversation
Boost flag should be reset on disconnect. |
Yes. I would prefer, if bufferSoc would be respected
No. I guess, 100W grid consumption is a good choice for that feature. |
I wouldn't tie it to bufferSoc. In my use cases I want to activate boost when I want to move energy from battery to the car quickly before I leave during the day. Knowing that the battery will charge back up from solar later. Maybe even discharge to 0% if i know it's a sunny day. This is not the way I use bufferSoc. For me, bufferSoC acts as the home battery soc goal I want to reach at the end of each day. I'd think we should introduce a dedicated (optional, default 0%) boost-limit which can be configured per loadpoint or set selected when activating boost. |
Leave as-is for testing. Final decision when adding UI. |
Did a first test with my setup (tesla, go-e, sungrow battery).
Here is log and a screenshot evcc-20241012-144921-debug.log |
boost is always 1p-minPower (1380W) independent of active phases? |
Ich bin gerade auch dabei beim testen über die für mich unerwartete Abhängigkeit von bufferSoc gestolpert. |
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Davon abgesehen funktioniert es ansonsten bei mir im Kurztest erwartungsgemäß.
Dem PR ist das mittlerweile egal- da müsst ihr Euch einigen. Danke für den Test!!! |
bzgl. bufferSoc: Es kann natürlich auch ein separates boost limit sein.
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Gerade mit dem Nightly getestet. Sieht gut aus. Hat schnell die Max-Entladeleistung erreicht und Phasen korrekt gewechselt. |
Hallo zusammen,
Danach habe ich den Boost deaktiviert und wieder aktiviert.
(Fronius Gen24 Plus, BYD HVS, go-echarger) |
Könntest Du mal bitte nur die relevanten Teile exportieren- site und den lp? |
Ich komme leider am die Daten nicht mehr ran. Fürs nächste Mal weiß ich das nur die beiden relevant sind. |
Mhhm, das ist tricky:
Ich denke er schaltet nicht auf 3p weil wir es mit den 230W nicht schaffen, ihn über die 3p Schwelle von 4,2kW zu kicken. Beim zweiten mal klappt das weil er schon lädt und ihm das "enable" nicht den Timer klaut:
Ich sehe aus dem Log leider nicht, warum der Einschaltfall diesen Weg nimmt. Eigentlich (tm) sollte er hier auch gleich die Phasen mit setzen. |
Wenn es möglich ist die Phasen automatisch richtig zu setzen wäre das super, falls nicht: |
Das sollte funktionieren. Würdest Du nochmal einen Test machen wenn ich ein bisschen Logging ergänze? |
Klar |
Nightly in 20min- danke! Dann bitte nochmal ab "lädt nicht", nur für den lp reicht. |
Das Verhalten war reproduzierbar. Ich hab mal einen Vorschlag für die Doku gemacht: Update battery.mdx #643 . Wenn das so passt erstelle ich es auch noch auf Englisch - wenn ich hier mehr Chaos verursache als es hilft lasst es mich wissen. Noch eine Frage:
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Nachtrag: wenn das Fahrzeug schon lädt, funktioniert es optimal wie gewollt: er geht sofort auf drei Phasen und findet schnell sein Optimum
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Refs #12190.
Depends on #16274.If battery boost is enabled, PV modes will try to push the battery into discharging as much as possible. This happens by increasing demand by counting battery charge power as neutral and adding additional vehicle demand on top. Enabling boost will also start charging. Setting is per loadpoint and only available in PV mode.
For time being, API-only:
to enable. Will be disabled when mode is changed.
TODO
batteryBuffered
should be honoredOut of scope
residualPower
should be honored -> not at all, see Site: use safe residual power default for home battery prioritisation #16632